Diagrama de flujo arancelario: ¿Cómo funciona la Sección 232?
- Adam C
- hace 4 días
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Las nuevas normas arancelarias entraron en vigor el 23 de abril de 2026. Esto es lo que los importadores deben comprobar.
Si su empresa compra productos en el extranjero, el gobierno estadounidense acaba de actualizar nuevamente las normas arancelarias. La última actualización se denomina Revisión 6 del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías (SA) y entró en vigor el 23 de abril de 2026.
No se alarmen. La actualización consiste principalmente en pequeñas correcciones, no en un sistema completamente nuevo. Sin embargo, las normas relativas al acero, el aluminio y el cobre han cambiado por segunda vez en dos semanas, y hay algunos aspectos que todo importador debería revisar antes de que llegue su próximo envío.
Aquí tienes una lista de verificación en lenguaje sencillo.
Diagramas de flujo
Sección 232 Semiconductores
Sección 232. Automóviles y autopartes.
Sección 232 Vehículos pesados, repuestos para vehículos pesados y autobuses
Sección 232 Acero, aluminio y cobre
Sección 232 Madera y productos aserrados
¿Qué es esto exactamente?
Los aranceles son impuestos sobre las mercancías que ingresan al país. Las normas que determinan qué mercancías se gravan, cuánto y desde dónde se aplican se encuentran en un extenso libro llamado Arancel Armonizado (HA). Este libro se actualiza varias veces al año. La revisión 6 corresponde a la sexta actualización de 2026.
En este momento, dos grandes categorías de aranceles se suman a los impuestos normales:
La Sección 232 grava industrias específicas (automóviles, acero, semiconductores, madera, etc.).
La Sección 122 es un impuesto del 10% sobre casi todo, procedente de casi cualquier lugar, con algunas excepciones.
La mayor parte del trabajo en esta lista de verificación consiste en determinar qué categorías se aplican a sus productos y si usted reúne los requisitos para alguna excepción.
1. Compruebe si su producto figura en una lista arancelaria.
Cada programa de la Sección 232 tiene su propia lista de productos. Estas listas cambian. Una pieza que estaba exenta hace tres meses puede que ya no lo esté. Lo contrario también sucede.
Obtén la lista actualizada de la CBP (Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza) para cada producto que importes. No te fíes de tu memoria ni de la hoja de cálculo del trimestre pasado. El error más común actualmente es presentar declaraciones con una lista antigua.
Si su producto aparece en más de una lista, el orden importa. Las piezas de automóviles y camiones se revisan primero. El acero y el aluminio se suman a la mayoría de los demás impuestos, pero no al arancel del 10 % de la Sección 122.
2. Si utiliza el Capítulo 98, revíselo dos veces.
El capítulo 98 es una sección especial del reglamento arancelario que ofrece ventajas fiscales para productos estadounidenses que se envían de vuelta a casa, reparaciones realizadas en el extranjero y productos ensamblados en el extranjero con piezas estadounidenses. Si se utiliza correctamente, supone un verdadero ahorro.
Dos advertencias:
Reparaciones realizadas en el extranjero (subpartida 9802.00.60). Según las nuevas normas, si sus mercancías están sujetas al artículo 232, deberá pagar el arancel adicional sobre el valor total del artículo importado, no solo sobre el valor de la reparación. Este es un cambio significativo.
Ensamblaje en el extranjero (subpartida 9802.00.80). Para la Sección 122, el 10 % se aplica al valor del producto ensamblado en el extranjero, menos el costo de las piezas estadounidenses que usted envió. Asegúrese de que su documentación detalle claramente el contenido estadounidense. De lo contrario, se le cobrará el impuesto sobre el valor total.
3. Verifique su país de origen y sus declaraciones sobre acuerdos comerciales.
Los distintos países obtienen diferentes tipos arancelarios. Los acuerdos comerciales como el T-MEC (Canadá y México) y los acuerdos especiales con el Reino Unido, Japón, la UE y Corea del Sur dan lugar a diferentes códigos arancelarios.
Guía rápida para coches y repuestos:
De dónde es | Que haces |
Canadá o México (T-MEC) | Certifique el contenido estadounidense. La parte estadounidense está exenta de aranceles, la parte extranjera está sujeta a un impuesto del 25%. |
Reino Unido | Automóviles: cuota arancelaria. Repuestos: tasa combinada del 10%. |
Japón, UE, Corea del Sur | Si la tasa normal ya es del 15% o más, no se aplica ningún arancel adicional. Si es inferior al 15%, la tasa combinada es del 15%. |
En cualquier otro lugar | 25% adicional. |
Si reclama un beneficio derivado de un acuerdo comercial, sus registros deben respaldarlo. La certificación, la prueba de que la pieza se utilizó en la producción o reparación en EE. UU. y la exclusión de ciertas categorías con alto contenido de acero deben constar en el expediente.
4. Examine detenidamente sus importaciones de acero, aluminio y cobre.
Esta es la parte que acaba de cambiar. Dos veces. Los artículos de acero, aluminio y cobre ahora se clasifican en tres categorías llamadas Anexo IA, IB y III. Cada categoría tiene una tasa diferente.
Balde | Tasa de incumplimiento | Tarifa del Reino Unido | "Hecho con metal estadounidense" |
Anexo IA (el más pesado) | 50% | 25% | 10% |
Anexo IB | 25% | 15% | 10% |
Anexo III (temporal) | 15% | n / A | 10% o 0% |
Dos cosas que debes saber:
El Anexo III dejará de estar vigente. Expira el 31 de diciembre de 2027 y esos productos pasarán al Anexo IB el 1 de enero de 2028. Si su abastecimiento depende de las tarifas del Anexo III, comience a planificar ahora. Tiene aproximadamente 20 meses.
La regla del 95%. Si al menos el 95% del metal de su producto se fundió, vertió, labró o moldeó en Estados Unidos, puede optar a una tasa reducida del 10%. Documente el lugar de fabricación del metal. Sin comprobante, deberá pagar la tasa completa.
También existe una excepción para los productos que contienen poco metal. Si su producto no se clasifica dentro de los capítulos de metales y el metal pesa menos del 15 % del total, puede usar el código 9903.82.03 y evitar por completo el arancel a los metales.
5. No te pierdas las exenciones de la Sección 122.
La Sección 122 parece un arancel fijo del 10% sobre todo, pero existen once códigos de exención. Los que la mayoría de los importadores utilizan en realidad son:
Mercancías en tránsito cargadas antes del 24 de febrero con declaración presentada antes del 28 de febrero.
Aeronaves civiles y sus piezas
Artículos que ya están sujetos a la Sección 232 (utilice el código 9903.03.06 para reclamar este).
Productos de Canadá o México que cumplen con los requisitos del T-MEC.
Donaciones y material informativo
Si su producto está sujeto al impuesto de la Sección 232, asegúrese de que su agente de aduanas también solicite la exención de la Sección 122. No son el mismo código. Ambos deben figurar en la declaración de importación.
6. Revise sus alegaciones de desventaja
El programa de devolución de impuestos es un programa de reembolso de los impuestos pagados sobre las importaciones que se vuelven a exportar o se utilizan en la fabricación en Estados Unidos. Las normas acaban de entrar en vigor para dos grandes categorías:
A partir del 1 de noviembre , las piezas de automóviles y camiones pueden optar a dos tipos de reembolso de impuestos de fabricación. Si suspendió sus solicitudes de reembolso durante 2025, reinícielas.
La madera y la leña son elegibles.
La Sección 122 es elegible.
Los semiconductores no son elegibles. No se moleste en presentar la solicitud.
Los trámites para solicitar la devolución de impuestos requieren tiempo, pero los reembolsos son reales. Para un fabricante que opera una línea de producción en EE. UU. con piezas importadas, esto puede generar ingresos de seis o siete cifras al año.
En resumen
Las reglas seguirán cambiando. Dos actualizaciones en tres semanas para el acero, el aluminio y el cobre no son una coincidencia. Es probable que haya más ajustes.
El trabajo para cualquier importador ahora mismo es el mismo de siempre. Consultar las listas vigentes. Documentar la procedencia y la composición de los productos. Solicitar las exenciones a las que tenga derecho. No solicitar las que no le correspondan.
Si algo no le queda claro, le conviene hablar con un agente de aduanas autorizado antes de su próxima entrada al país. El costo de cometer errores ha aumentado considerablemente en el último año.
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